スズキDT9.9馬力改、雅ファクトリーチューンの品の出品です

長文ですが必ず本文は最後まで良くお読みご理解ください。
現状渡しとなります。
淡水使用、品の為、すり傷や細かい塗装割れ等あります。
2019年の春頃にフルオーバーホール、フルチューニングを施しました。
2022年秋頃まで問題無く実働使用しその後保管してました。燃料タンクは付属しません。エンジンスタンドはお付けします。
DT9.9とDT15はエンジン自体は汎用で全く同じエンジンが使用されており、違う点はキャブレターの口径の大きさ、点火時期で馬力が変わってます。

＊＊仕様＊＊
重量約38Kg
排気量284cc 2ストローク リコイル式
トランサム高さ425㍉ S足

＊＊チューン、オーバーホール内容をご説明します＊＊
エンジン内部、フルポート加工←2ストエンジンの定番チューン
DT15のキャブレターを約18φから21φへ拡大加工
リードバルブ拡大加工
シリンダーブロック、ボーリング加工
新品ピストン交換、0.25オーバーサイズに変更
シリンダーヘッド面研、圧縮比アップ←リコイル引く時重いです
ピストンリング、各種ベアリング、新品交換
エンジン内部、ヘッド、ブロック、ピストン等、摺動部へWPC加工
ギアケース内オーバーホール

WPC加工とはモリショットという特殊な加工技術で摺動抵抗の軽減並びに耐久性アップを図り、より高回転域までスムーズに吹け上がりを実現し、焼き付き防止効果も発揮します。検索すればより詳しく分かると思います。
その他、カウルからロワーケースまで本体を自動車用ウレタン塗装にてブラックで再塗装。カウルはラメ入りでとても綺麗だと思います。ロワーケースの塗装が欠けた部分はタッチアップで補修してあります。画像にアップしてありますがクランプの穴の部分が欠けてますが使用には問題ありません。
その他気になる所としては、ロワーケースの一番下部のスケグが欠けていた為、アルミのパテに繊維を混ぜて補強補修修理を施してます。アスファルトなど硬い所にダイレクトに強く置かない方が良いと思います。フューエルホースとエンジンを繋ぐフィッティングがマーキュリー用に変更されてます。スズキ用のフィッティングもお付けします。ペラはステンレス11ピッチ(メーカー不明)、アルミ12ピッチもお付けします(ソラス製)。スピードですがマーキュリー2スト、シープロ18馬力と比較しましたが、ボート自体を同条件にして当エンジンの方が2~3km/hは早く出たので推定ですが20馬力位じゃないかなと思ってます。馬力は測定するすべが無いので。スピードは実際に使用するボートによりかなり変わりますのでご参加までにお考えください。とにかく気持ち良く回ります！
メンテナンスは1年前くらいにギヤオイル交換をしました。プラグはまだ大丈夫だと思います。エンジン内部をチューンを施してますが、始動方法やメンテナンス等は普通の船外機となんら変わりません。先にも記載してますが、圧縮比がアップされている為、リコイル引くのがのノーマルに比べて重たいです。
不明な点は必ずご質問してください。お答え出来る範囲内でお答えします。そしてご納得の上てご入札してくださいますようお願いします。ご入札、ご落札後はご理解いただいたと判断いたします。お手元に渡った後からのクレーム、キャンセルはお受け出来ません。現物確認も時間が合えば対応可能です。出来る方は確認して頂けたらと思います。詳しくご説明します。
大物商品の為、基本的に引き取り限定としますのでご了承下さいませ。（2023年 5月 26日 22時 13分 追加）配送の件で問い合わせがありましたので質問の3つ目をご確認お願いします。

スズキDT9.9馬力、雅ファクトリーリミテッド・エディション。 | miyabi factory

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